产品特性
Features以弹性元件为核心，兼顾传动可靠性、减振降噪与设备保护，覆盖从通用电机到伺服电机的多种工况。
1
弹性吸收偏差
橡胶与树脂的弹性可吸收轴心偏移（偏心、偏角、轴向），降低安装精度要求与轴承受力。
2
减振与冲击保护
有效吸收驱动源产生的振动与冲击，保护减速机、电机及被驱动机械装置。
3
广泛电机适用
覆盖柴油发动机、感应电动机，高阻尼型（Servoflex 橡胶）还可用于伺服与步进电机。
4
多系列可选
梅花式、橡胶、树脂波纹管等多种结构，按扭矩、精度与工况灵活选型。
StarFlex 型号对比
Model Comparison3 种轮毂、2 种硬度元件、2 种配合方式，按传递转矩、响应性与错位量选择最佳组合。
| 型号 | 元件硬度 [JIS A] | 配合方式 | 常用转矩 [N·m] | 传递转矩 | 挠性 | 无背隙 | 温度 [°C] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ALS-R | 97 | 紧配合（预压缩） | 2 ~ 525 | ◎ 高转矩高响应 | ○ | ○ 无背隙 | -30 ~ 80 |
| ALS-Y | 90 | 紧配合（预压缩） | 1.2 ~ 310 | ○ 均衡型 | ○ | ○ 无背隙 | -30 ~ 80 |
| ALS-B | 97 | 松配合（凸面形） | 12.5 ~ 525 | ◎ 高转矩 | ◎ 高挠性 | — 有背隙 | -30 ~ 80 |
毂材质：铝合金；元件材质：聚氨酯弹性体。R 型高转矩高响应适合伺服，Y 型转矩·挠性·响应均衡，B 型松配合高挠性、组装简便。3 种毂可选：底孔产品、键·紧定螺钉型、夹紧型。
系列一览
Model Lineup根据电机类型、负载扭矩、振动抑制需求与安装环境选择合适的系列，嵩原自动化可协助选型并提供常用规格现货。
SFR 系列
Servoflex 橡胶
High Damping Rubber
适用于伺服电机和步进电机的高阻尼橡胶联轴器，可有效抑制令人担忧的共振现象。
SA1 型
StarFlex 系列
StarFlex 梅花式
Jaw Coupling
利用聚氨酯弹性体传动的爪形联轴器，传递力矩达以往产品 2 倍以上。ALS-R（97度紧配合高转矩高响应）、ALS-Y（90度紧配合均衡型）、ALS-B（97度松配合高挠性）三型号可选，常用转矩 1.2~525 N·m。
ALS［R］ALS［Y］ALS［B］ALS［ARN］ALS［AYN］ALS［ABN］EL 元件单体
Spaflex 系列
Spaflex 梅花式
Jaw Coupling
结构简单的联轴器，仅在两个轮毂之间夹入一层缓冲橡胶（丁腈橡胶），性价比高、通用性强。
AL 型号L 型（Spider 单体）
CHP 系列
橡胶波纹管
Resin Bellows
采用富有弹性的树脂制波纹管，能够有效吸收振动，并将因安装误差导致的轴向反作用力降至极低。
CHP 模型
常见问题
FAQ围绕使用寿命、过载使用、背隙与橡胶维护的高频问答，更多技术问题欢迎来电咨询。
QStarFlex 的使用寿命是多久？＋
如果主要用途是传动，只要按照产品目录中的选型步骤正确选型，预计使用寿命可达 10 年以上。使用寿命因使用环境和条件而异，尤其是使用温度和安装误差会产生较大影响，详情请咨询我们。
QStarFlex 是否可以超过额定扭矩使用？＋
只要不超过最大转矩，每天运行 8 小时内启动 10 次以内是可以接受的。这是基于启动和停止频率较低的电机在启动时的转矩情况做出的假设。
QStarFlex 的"宽松版型"是什么？＋
该设计将元件的扭矩传递面制成凸形（拱形），从而能够扩大允许的安装公差。此外，由于与轮毂的配合间隙较大，因此组装简便，可减少作业工时。
QStarFlex 无背隙产品会随时间推移发生变化吗？＋
StarFlex 通过对元件施加预压缩来实现零背隙，可能因树脂的老化等原因而无法长期维持零背隙。若计划长期在零背隙状态下使用，建议根据载荷特性采用较大的修正系数；若要求更长时间的高精度控制，建议选用金属板簧联轴器"ServoFlex 系列"。
Q柴油发动机驱动时发生共振，如何解决？＋
内燃机产生的旋转扭矩波动周期若与传动系统固有振动频率匹配，就会发生扭转共振，可能导致联轴器损坏。必须避开共振点：一般而言，采用 CF-A 或 CM 等天然橡胶系元件、扭转弹簧刚度较低的型号，共振转速低于低怠速；CF-H 等刚度较高的型号适用于高速工况，请结合工况选型。
QCF-A 型号的"预压缩结构"是什么？＋
橡胶与拉伸使用相比，压缩使用更能延长使用寿命；即使压缩使用，先压缩到一定程度再施加力的方式也能进一步延长寿命，这种做法称为预压缩。CF-A 型号在组装时橡胶体已处于预压缩状态，受压缩部分寿命较长，整体上能获得更长的使用寿命。
Q关于橡胶联轴器的热影响与维护？＋
天然橡胶受热后表面油分会流失，失去弹性并发生硬化。当安装在发动机壳体内的 CF-A 受热时，会从橡胶体表面开始硬化，一旦受到扭矩作用，硬化层便会出现裂纹。作为维护参考，建议在橡胶硬度比使用前高出约 15Hs 时进行更换。
需要选型建议或现货报价？
提供品牌、型号或工况参数，嵩原自动化协助确认选型并快速报价，常用规格现货供应。